De directie Wegen en Verkeersveiligheid werkt aan een slim, veilig en duurzaam mobiliteitssysteem. De directie WV heeft de ambitie om de bereikbaarheid en verkeersveiligheid te verbeteren. Zij houdt zich bezig met de aanleg en het gebruik van de wegeninfrastructuur, de voertuigen op de weg en het gedrag van de weggebruikers. Dit gebeurt in samenspraak met bestuurlijke partners en maatschappelijke partijen, rekening houdend met vele belangen, zoals de kosten, duurzaamheid, de leefomgeving en het maatschappelijke draagvlak.

De directie Wegen en Verkeersveiligheid bestaat uit vier afdelingen:

1. smart mobility (digitalisering en toelating);
2. programmering rijkswegen;
3. wegverkeersbeleid en wegvervoer;
4. verkeersveiligheid.

Daarnaast wil de directie midden in de maatschappij staan. Dat kan het beste als onze werknemers een weerspiegeling zijn van de veelzijdigheid van de Nederlandse maatschappij. Het creëren van een inclusieve en diverse werkomgeving vinden we daarom belangrijk. We streven bij de samenstelling van teams en bij de aanname van nieuw talent naar diversiteit in leeftijd, geslacht, cultuur, achtergrond, geaardheid, kennis en competenties.

Door nieuwe technologie en data in het verkeer komen innovaties als zelfrijdende auto’s, truck platooning, nieuwe mobiliteitsconcepten en slimme vormen van verkeersmanagement steeds dichterbij. Die ontwikkelingen kunnen helpen om het verkeer veiliger, vlotter en schoner te maken. Tegelijkertijd roepen ze ook nieuwe vraagstukken en uitdagingen op. Moet een zelfrijdende auto in de toekomst ook een rijexamen afleggen? Hoe zien onze wegen er over 30 jaar uit? Hoe kunnen slimme systemen in voertuigen helpen om het verkeer veiliger te maken? Hoe doen we verstandige investeringen voor de lange termijn, als we de technologie van de toekomst nog niet kennen? En als belangrijkste, speerpunt nummer 1, hoe zorgen we ervoor dat het veilig is en blijft, zodat de transitie naar nieuwe mobiliteit met vertrouwen tegemoet kan worden gezien.

Nieuwe auto’s zijn vanaf 2022 vrijwel allemaal op internet aangesloten. Voertuigen worden ook steeds autonomer. Vanaf 2025 verwachten grote spelers als Volkswagen semiautonome auto’s te produceren. Ook de infrastructuur digitaliseert. Deze transitie biedt kansen en moet in goede banen worden geleid. De afdeling is verantwoordelijk voor de toelatingseisen aan voertuigen op de Nederlandse wegen. De afdeling ontwikkelt bijvoorbeeld spelregels voor data-uitwisseling tussen voertuigen, werkt aan een nieuwe toelatingssystematiek voor (zelfrijdende) voertuigen, en draagt bij aan toekomstbestendige infrastructuur en wegbeheer. De afdeling is verantwoordelijk voor de vitale infrastructuur (vervoer over het hoofdwegennet) van Nederland, waaronder de cyber security. We werken aan het borgen van veiligheid en bereikbaarheid, en proberen tegelijkertijd de kansen die nieuwe technologie biedt te verzilveren. We hebben gesprekken met voertuigfabrikanten, we lobbyen in Europa en de VN, en we helpen andere afdelingen zich voor te bereiden voor vraagstukken en keuzes van de toekomst. Daarnaast staat het team aan de lat voor (on)geplande (spoed)klussen zoals verzoeken van de Europese Commissie of andere departementen, advisering voor uitnodigingen van de minister, het opstellen van spreekteksten/speeches voor internationale bezoeken of incidenten die in de media worden opgepikt.

Onze afdeling is georganiseerd langs vier beleidslijnen:

1. toelating van voertuigen;
2. weerbaarheid;
3. toekomstbestendige infrastructuur;
4. digitalisering en data wegvervoer.

Met ongeveer 20-25 mensen werken we samen aan uitdagende onderwerpen. Ons werk raakt aan veel uiteenlopende thema’s binnen het ministerie, waardoor we een groot netwerk hebben bij andere afdelingen en met veel onderdelen van het ministerie, Rijkswaterstaat, CBR, RDW etc. Ook relevante partijen uit het bedrijfsleven, belangenorganisaties, kennisinstellingen en andere overheden zijn we voortdurend in contact. We zoeken mensen met een sterk ontwikkelt politiek gevoel. Je gaat actief aan de slag om, vanuit de beleidsprioriteiten van IenW, te zorgen dat smart mobility op een verantwoorde manier werkelijkheid wordt in bijvoorbeeld de ontwikkeling van nieuw beleid, het voorbereiden van wetgeving of het ophalen van de nieuwste kennis.